SE4L Speditionssoftware – Funktionen, Praxis und Eignung

Detaillierte Funktionen, Besonderheiten und Empfehlungen

🟦 Funktionen – Was kann SE4L Speditionssoftware?

Disposition & Planung

• KI-gestützte Tourenoptimierung – Reduziert Leerfahrten nachweislich um 15 % durch automatische Routenberechnung
• Frachtraumverwaltung – Zeigt verfügbare Kapazitäten in Echtzeit und schlägt optimale Belegung vor
• Echtzeit-Sendungsverfolgung – GPS-Tracking mit automatischer ETA-Berechnung und Verzögerungsalarmen per SMS

Fahrer & Betriebsmittel

• Fahrer-App für iOS/Android – Digitale Zeiterfassung, Schadensdokumentation mit Foto und mobile Tourenansicht
• Multi-Vendor-Telematikportal – Vereint TomTom, Fleetboard und Webfleet in einer zentralen Oberfläche
• Rollen- und Rechteverwaltung – Definiert granulare Zugriffsrechte für alle Benutzergruppen im Unternehmen

Dokumentation & Abwicklung

• Digitales Dokumentenmanagement – Erstellt und archiviert CMR-Frachtbriefe sowie Lieferscheine automatisch
• Zoll- und Exportmodul – ATLAS-Anbindung für vereinfachte Ausfuhranmeldungen und internationale Transporte
• Mobile Barcode-Erfassung – Scannt Waren per QR-Code bei Ein- und Ausgang
• Elektronische Signatur – Erfasst Empfangsbestätigungen digital direkt beim Kunden

Finanzen & Controlling

• Automatische Frachtkostenkalkulation – Berechnet Maut, Zuschläge und Spesen routengenau
• Rechnungswesen mit Mahnfunktion – Erstellt Rechnungen automatisch und exportiert zu DATEV oder Lexware
• KPI-Dashboard – Visualisiert Auslastung, Kilometerkosten und CO₂-Bilanz auf einen Blick

Integration & Datenaustausch

• ERP-Schnittstellen – Verbindet SAP, MS Dynamics, Cargoclix und Transwide direkt
• REST-APIs mit OAuth2 – Ermöglicht sichere Anbindung von Drittsystemen über offene Schnittstellen

🟨 Besonderheiten – Was macht SE4L Speditionssoftware einzigartig?

KI-Tourenoptimierung mit messbarem ROI

SE4L nutzt lernende Algorithmen zur Routenberechnung, die historische Verkehrsdaten und aktuelle Telematik-Informationen kombinieren. Die Referenzspedition Müller dokumentierte innerhalb von sechs Monaten eine Reduktion der Leerfahrten um 18 %, was zu Einsparungen von 10-12 % der Gesamttransportkosten führte. Der Break-Even liegt typischerweise nach 6-12 Monaten. Einschränkung: Die tatsächliche Ersparnis hängt stark von der aktuellen Auslastung und regionalen Gegebenheiten ab – urbane Gebiete profitieren stärker als ländliche Regionen.

Cloud-native Architektur ohne Ausfallzeiten

Die Software basiert auf Docker- und Kubernetes-Microservices statt monolithischer Strukturen. Updates laufen im laufenden Betrieb ohne Systemunterbrechungen. ISO 27001-zertifizierte Rechenzentren bei Azure oder AWS gewährleisten DSGVO-konforme Datenhaltung mit verschlüsselten Backups. Einschränkung: Die Cloud-Abhängigkeit macht eine stabile Internetverbindung zur Pflicht – bei Netzausfällen am Standort steht das System still. Fahrer können über Offline-Modi der App weiterarbeiten, die Disposition jedoch nicht.

Multi-Vendor-Telematikportal spart Verwaltungsaufwand

Statt fünf verschiedene Hersteller-Portale zu bedienen, vereint SE4L TomTom, Fleetboard und Webfleet in einer Oberfläche. Das reduziert den administrativen Overhead um etwa 60 % und ermöglicht einheitliche Auswertungen über alle Fahrzeuge hinweg. Einschränkung: Die Integration weiterer oder exotischer Telematik-Anbieter erfordert zusätzliche Schnittstellenentwicklung, die Kosten von 2.000-5.000 € verursachen kann.

Realistische Schwächen nicht verschweigen

SE4L bietet kein integriertes CRM-Modul – Kundenverwaltung, Vertriebshistorie und Lead-Tracking erfordern externe Lösungen wie HubSpot oder Pipedrive. Der Setup-Prozess dauert 10-15 Personentage und kann bei umfangreichen Anpassungen teuer werden. Multimodale Verkehre mit Bahn- oder Binnenschiff-Anteilen bildet die Software nur eingeschränkt ab, hier sind spezialisierte Wettbewerber besser aufgestellt.

🟩 Empfehlung – Für wen eignet sich SE4L Speditionssoftware besonders?

Zielgruppen mit klarem Mehrwert

Mittelständische Speditionen mit 10-50 Fahrzeugen profitieren vom optimalen Preis-Leistungs-Verhältnis. Die modulare Lizenzierung erlaubt es, nur benötigte Funktionen zu aktivieren und mit wachsenden Anforderungen zu skalieren. Der Implementierungsaufwand bleibt überschaubar, während alle wesentlichen Funktionen von der Disposition bis zur Fakturierung abgedeckt sind.

Großspeditionen mit 50-300 LKW nutzen die Multi-Mandanten-Fähigkeit für dezentrale Standorte. Die Cloud-Architektur skaliert beliebig ohne Infrastruktur-Investitionen. Ein dedizierter Customer Success Manager und Enterprise-Support-Level sichern Verfügbarkeit auch bei kritischen Betriebsphasen.

Logistik-Abteilungen in Industrieunternehmen mit eigenem Fuhrpark zwischen 20-100 Fahrzeugen setzen auf KI-Routing zur Kostensenkung. Die einfache Integration zu bestehenden SAP- oder Dynamics-Systemen vermeidet Datensilos. Transparente KPI-Dashboards liefern Controlling-Zahlen für interne Leistungsverrechnung.

Internationale Speditionen mit grenzüberschreitenden Verkehren schätzen die ATLAS-Zollanbindung und mehrsprachige Dokumentenerstellung. Die Cloud-Infrastruktur mit EU- und globalen Rechenzentren gewährleistet geringe Latenzzeiten auch bei Auslandsniederlassungen.

Ungeeignete Szenarien

Kurier- und Express-Dienste mit Sub-1-Stunden-Touren benötigen spezialisierte KEP-Lösungen mit anderen Optimierungsalgorithmen. Kleinstbetriebe unter fünf Fahrzeugen amortisieren den Implementierungsaufwand von 5.000+ € nicht wirtschaftlich. Unternehmen ohne stabile Internetverbindung können die Cloud-Lösung nicht zuverlässig nutzen.

Vier entscheidende Auswahlkriterien

Skalierbarkeit für Fuhrpark und Standorte: Prüfen Sie, ob Ihr Wachstumsplan in den nächsten drei Jahren mehr Fahrzeuge oder neue Niederlassungen vorsieht. Die Cloud-native Architektur von SE4L wächst ohne Hardware-Investitionen mit. Multi-Mandanten-Funktionen ermöglichen standortübergreifende Verwaltung mit zentraler Datenhaltung. Zero-Downtime-Updates verhindern Betriebsunterbrechungen.

Tourenoptimierung und Telematik-Integration: Analysieren Sie Ihre aktuelle Leerfahrtquote – liegt diese über 20 %, rechtfertigt die KI-gestützte Optimierung die Investition schneller. Klären Sie, ob Ihre bestehenden Telematik-Systeme (TomTom, Fleetboard, Webfleet) bereits im Multi-Vendor-Portal unterstützt sind. Die dokumentierten 15 % Einsparungen basieren auf Speditionen mit urbanen Servicegebieten und flexibler Schichtplanung.

ERP-Integration und Schnittstellen: Listen Sie alle Systeme auf, mit denen SE4L Daten austauschen muss. Fragen Sie beim Anbieter die exakte Kompatibilität Ihrer SAP-Version (ECC, S/4HANA) oder Dynamics-Variante (AX, NAV, 365) ab. Prüfen Sie, ob EDI-Formate Ihrer Geschäftspartner unterstützt werden. Standard-Konnektoren sind enthalten, individuelle Anpassungen kosten 2.000-8.000 € zusätzlich.

Gesamtkosten pro Fahrzeug und Monat: Kalkulieren Sie transparent: Lizenzgebühr (25-40 €/Fahrzeug oder 80-120 €/Benutzer), Setup einmalig 5.000+ €, Schulungsaufwand, jährliche Wartung (18 % der Lizenzkosten). Rechnen Sie gegen messbare Einsparungen: 10-15 % geringere Transportkosten, 20 % schnellere Rechnungsstellung, 30 % Zeitersparnis in der Disposition. Der Break-Even nach 6-12 Monaten ist realistisch bei Betrieben ab 15 Fahrzeugen.

Details zur Speditionssoftware

SE4L ist eine cloudbasierte Software-as-a-Service-Lösung, die speziell für die Bedürfnisse der Straßenspedition und des Frachtverkehrs entwickelt wurde. Der Fokus liegt auf operativer Effizienz durch KI-gestützte Tourenplanung, Echtzeitverfolgung und durchgängiger Prozessdigitalisierung. Anders als universelle TMS-Lösungen konzentriert sich SE4L auf den Kern der Speditionsarbeit: Disposition, Frachtraummanagement, Fahrerkommunikation und automatisierte Abrechnung.

Die Software adressiert klassische Schmerzpunkte der Branche systematisch. Leerfahrten werden durch intelligente Algorithmen um durchschnittlich 15 % reduziert, weil das System Rückfrachten automatisch vorschlägt und Touren nach Wirtschaftlichkeit optimiert. Papierchaos verschwindet durch digitale Frachtbriefe, elektronische Signaturen und automatische Archivierung. Rechnungsstaus lösen sich auf, da das System Frachtkosten sofort nach Tourenabschluss berechnet und Rechnungen ohne manuellen Eingriff erstellt – 20 % schneller als herkömmliche Prozesse. Die Echtzeit-Sendungsverfolgung schafft Kundentransparenz und reduziert Anfragen beim Disponenten um etwa 40 %.

Wichtig für realistische Erwartungen: SE4L eignet sich nicht für multimodale Verkehre mit signifikanten Bahn- oder Binnenschiff-Anteilen. Die Abbildungstiefe reicht hier nicht an Spezialanbieter heran. Ebenso fehlt ein natives CRM-Modul – Vertriebsprozesse und Kundenhistorie müssen über Drittsysteme wie HubSpot oder Pipedrive verwaltet werden. Kurier-Express-Paket-Dienste mit hochfrequenten Zustellungen unter einer Stunde benötigen andere Optimierungslogiken. Die Stärke liegt klar in der klassischen Stückgut- und Komplettladungs-Spedition für mittelständische bis große Unternehmen.

Wissenswertes zum Anbieter

Die SE4L GmbH mit Sitz in München wurde 2010 gegründet und beschäftigt rund 50 Mitarbeiter. Mit einem geschätzten Jahresumsatz von etwa fünf Millionen Euro zählt das Unternehmen zu den fokussierten deutschsprachigen Spezialisten im Transport-IT-Segment. Anders als globale Anbieter wie SAP konzentriert sich SE4L ausschließlich auf Speditions-Kernprozesse und entwickelt agil unter direkter Einbindung von Kundenfeedback. Diese Spezialisierung ermöglicht tiefe Branchenkenntnis, bedeutet aber auch weniger Ressourcen für internationale Expansion oder branchenfremde Features.

Die Support-Qualität hebt sich vom Marktdurchschnitt ab. Jeder Kunde erhält einen dedizierten Customer Success Manager als festen Ansprechpartner, der über technische Hotline-Anfragen hinaus bei strategischen Fragen berät. Die 24/7-Hotline mit einem Service Level Agreement von vier Stunden für kritische Probleme entspricht Branchenstandard. Auf Fachportalen erreicht SE4L durchschnittlich 4,3 von 5 Sternen bei der Kundenzufriedenheit (Stand 2024), wobei besonders die Reaktionsgeschwindigkeit und Lösungskompetenz positiv bewertet werden.

Potenzielle Risiken sollten Entscheider kennen. Als mittelständischer Anbieter verfügt SE4L nicht über die finanzielle Stabilität eines Milliardenkonzerns – bei tiefgreifenden Marktveränderungen könnte dies relevant werden. Die internationale Präsenz ist begrenzt, was für global agierende Speditionen Einschränkungen bedeutet. Die Kundenbasis ist kleiner als bei etablierten Wettbewerbern wie Transwide oder TIS, die seit Jahrzehnten am Markt sind. Empfehlung: Fordern Sie vor Vertragsabschluss mindestens drei Referenzkunden aus Ihrer Größenklasse an und lassen Sie sich die Produkt-Roadmap für die kommenden 24 Monate detailliert erläutern. Fragen Sie konkret nach geplanten Investitionen in Entwicklung und Support-Infrastruktur.

Technische Details & Integration

SE4L basiert auf einer Cloud-nativen Microservices-Architektur mit Docker-Containern und Kubernetes-Orchestrierung. Im Gegensatz zu monolithischen Altsystemen ermöglicht dies höchste Verfügbarkeit, automatische Skalierung bei Lastspitzen und kontinuierliche Updates ohne Systemausfälle. Die Rechenzentren bei Azure oder AWS sind ISO 27001-zertifiziert und erfüllen DSGVO-Anforderungen. Daten werden verschlüsselt übertragen und gespeichert, automatische Backups laufen mehrmals täglich. Dieser moderne Ansatz erspart Kunden Investitionen in eigene Server-Infrastruktur und garantiert Zugriff von jedem internetfähigen Endgerät.

Die Schnittstellenvielfalt deckt typische Speditionsanforderungen ab. REST-APIs mit OAuth2-Authentifizierung ermöglichen sichere Anbindung externer Systeme. Standard-Konnektoren existieren für SAP, Microsoft Dynamics, DATEV, ATLAS-Zoll, Cargoclix und Transwide. Das integrierte Telematik-Portal vereint Daten von TomTom, Fleetboard und Webfleet zentral, sodass Disponenten unabhängig vom Hardware-Hersteller einheitliche Informationen erhalten. EDI-Standards werden unterstützt, wobei die genauen Formate im Einzelfall zu prüfen sind. Diese Integrationsfähigkeit verhindert Datensilos und ermöglicht durchgängige Prozesse vom Auftrag bis zur Rechnung.

Kritisch zu beachten sind dokumentierte Integrationslücken. Die genauen unterstützten Versionen von SAP (ECC vs. S/4HANA) oder Dynamics (AX, NAV, 365) sind nicht öffentlich spezifiziert – fordern Sie vor Kaufentscheidung eine Technical Compatibility Matrix an. Nicht alle EDI-Formate sind standardmäßig verfügbar, individuelle Mappings können zusätzliche Entwicklungskosten verursachen. Das fehlende native CRM-Modul bedeutet: Vertriebsdaten müssen über separate API-Calls synchronisiert werden, was Latenzzeiten und Wartungsaufwand mit sich bringt. Empfehlung: Beauftragen Sie vor Vertragsunterzeichnung einen technischen Vorkauf-Check durch SE4L-Consultants, der Ihre spezifische ERP-Landschaft gegen die Integrationsmöglichkeiten abgleicht. Investieren Sie zwei bis drei Tage in Datenmigrationstests mit echten Altdaten.

Kosten & Preismodell

SE4L nutzt ein Software-as-a-Service-Gebührenmodell ohne versteckte Lizenzstufungen. Die monatliche Lizenzgebühr beträgt wahlweise 25-40 € pro Fahrzeug oder 80-120 € pro Benutzer – je nachdem, welches Modell für Ihren Betrieb günstiger ist. Einmalig fallen Setup-Kosten ab 5.000 € an, die Anforderungsanalyse, Grundkonfiguration und initiale Datenmigration abdecken. Schulungen und fortgeschrittene Anpassungen sind üblicherweise in Servicepaketen gebündelt. Jährlich wird zusätzlich eine Wartungspauschale von 18 % des Lizenzumsatzes fällig, die Updates, Support und Sicherheitspatches finanziert. Der Vorteil liegt in der Modularität – Sie aktivieren nur benötigte Funktionen und zahlen entsprechend.

Der Return on Investment ist nach Herstellerangaben und Kundenreferenzen in 6-12 Monaten erreichbar. Die Kalkulation basiert auf drei Effekten: Erstens senken 15 % weniger Leerfahrten die Kraftstoffkosten, den Verschleiß und Personalaufwand um 8-12 % der gesamten Transportkosten. Zweitens beschleunigt die automatische Fakturierung die Rechnungsstellung um 20 %, was Liquidität verbessert und Mahnaufwand reduziert. Drittens spart die Disposition durch Automatisierung etwa 30 % Arbeitszeit, die in wertschöpfende Tätigkeiten fließen kann. Die Referenzspedition Müller dokumentierte 18 % Leerfahrtreduktion innerhalb von sechs Monaten – realistisch, aber nicht garantiert für jeden Betrieb.

Transparenzlücken erschweren die Budgetplanung. Genaue Staffelpreise ab 25, 50 oder 100 Fahrzeugen sowie Modulpreise für Zusatzfunktionen sind nur auf Anfrage erhältlich. Diese Intransparenz verhindert eigenständige TCO-Kalkulationen. Versteckte Kostenfallen lauern beim Customizing: Umfangreiche Individualisierungen können 10-15 zusätzliche Beratungstage à 1.200-1.800 € verursachen. Schlechte Datenqualität im Altsystem verlängert die Migration und verteuert das Projekt. Empfehlung: Vereinbaren Sie einen Fixed-Price-Rahmen für die Implementierung mit klar definierten Leistungsgrenzen. Fordern Sie detaillierte Preisstaffeln schriftlich an und kalkulieren Sie 20 % Puffer für unvorhergesehene Anpassungen. Prüfen Sie, ob Schulungskosten im Servicepaket enthalten sind oder separat abgerechnet werden.

Migration & Umstieg

Ein typisches SE4L-Implementierungsprojekt dauert 9-18 Wochen, abhängig von Komplexität und Individualisierungsgrad. Die ersten drei Wochen umfassen Ist-Analyse und Anforderungsdefinition – hier werden Ihre Prozesse dokumentiert und gegen die Softwaremöglichkeiten gemappt. Woche 4-11 beinhalten Setup, Customizing und Schnittstellenentwicklung zu ERP-Systemen oder Telematik-Anbietern. In Woche 12-15 erfolgt die Datenmigration mit Testläufen, gefolgt von Pilotbetrieb mit ausgewählten Disponenten. Die letzten drei Wochen vor Go-Live dienen der finalen Abstimmung und der Hypercare-Phase, in der SE4L-Consultants täglich erreichbar sind.

Der Ressourcenbedarf auf Kundenseite wird häufig unterschätzt. Sie benötigen einen Projektleiter mit Entscheidungsbefugnis, der 30-50 % seiner Zeit investiert. Zwei bis drei Key-User aus Disposition, Buchhaltung und gegebenenfalls Fuhrparkmanagement müssen für Workshops, Tests und Feedback jeweils 20-30 Stunden aufwenden. Ein IT-Administrator kümmert sich um Infrastruktur, Netzwerkfreigaben und Schnittstellentests mit etwa 40 Stunden Aufwand. Seitens SE4L sind ein Consultant, ein Entwickler für Customizing und ein Trainer im Einsatz – insgesamt 10-15 Personentage Beratungsleistung, die im Setup-Paket enthalten sein sollten.

Kritische Erfolgsfaktoren werden in der Praxis oft vernachlässigt. Eine präzise Anforderungsdokumentation vor Projektstart verhindert Scope-Creep und teure Nachverhandlungen. Starten Sie Change-Management und Mitarbeiterschulungen früh – Akzeptanzprobleme verzögern die Produktivaufnahme und mindern den ROI. Prüfen Sie die Datenqualität im Altsystem gründlich: Inkonsistente Kundenstammdaten, fehlende Kostensätze oder ungültige Fahrzeugzuordnungen verursachen Nacharbeit bei der Migration. Führen Sie mindestens zwei Wochen vor Go-Live einen Testlauf mit echten Touren durch, bei dem Disponenten und Fahrer die komplette Prozesskette durchspielen. Planen Sie für die ersten vier Wochen nach Go-Live erhöhten Support-Bedarf ein – typischerweise treten 80 % der Anwenderfragen in dieser Phase auf.

Vorteile und Herausforderungen

Die KI-gestützte Tourenoptimierung liefert nachweislich 15 % Einsparungen bei Leerfahrten, was sich direkt in reduzierten Kraftstoffkosten und besserem Asset-Management niederschlägt. Das Echtzeit-Tracking schafft Kundentransparenz und senkt Anfragen beim Disponenten spürbar. Die automatisierte Fakturierung reduziert Fehlerquoten um etwa 80 % und beschleunigt den Zahlungseingang. Die modulare Lizenzierung ermöglicht bedarfsgerechte Nutzung ohne Overhead für ungenutzten Funktionsumfang. Zero-Downtime-Updates garantieren, dass das System nie wegen Wartungsarbeiten offline ist. Das Multi-Vendor-Telematikportal zentralisiert Fahrzeugdaten unabhängig vom Hardware-Hersteller. Der 24/7-Support mit dediziertem Customer Success Manager bietet überdurchschnittliche Betreuung.

Herausforderungen beginnen beim hohen Customizing-Potenzial – umfangreiche Individualisierungen verteuern und verzögern Projekte. Die fehlende CRM-Integration zwingt zur Nutzung externer Lösungen mit entsprechenden Zusatzkosten und Integrationsaufwand. Die Lernkurve für Disponenten und Fahrer ist nicht zu unterschätzen – ohne strukturierte Schulung sinkt die Akzeptanz. Die Cloud-Abhängigkeit macht das System verwundbar bei Internetausfällen am Standort, auch wenn die Fahrer-App Offline-Modi bietet. Der Integrationsaufwand zu bestehenden ERP-Systemen kann erheblich sein, besonders bei älteren oder exotischen Versionen. Die Software eignet sich kaum für multimodale Verkehre mit Bahn- oder Schiffsanteilen. Als mittelständischer Anbieter fehlt SE4L die Marktmacht und Stabilität globaler Konzerne.

Die Gesamtbewertung fällt positiv aus für Speditionen, die operative Effizienz und Digitalisierung der Straßenlogistik priorisieren. Wer Standardprozesse optimieren und messbare Kostensenkungen erreichen will, findet hier eine leistungsfähige Lösung. Für Unternehmen mit komplexen CRM-Anforderungen, multimodalen Verkehren oder ausgeprägten Individualisierungswünschen jenseits der Kernfunktionen gibt es besser passende Alternativen am Markt.

FAQ – Häufig gestellte Fragen

Funktioniert SE4L auch bei schlechtem Internet? Nein, die Cloud-Lösung benötigt eine zuverlässige Internetverbindung für den vollen Funktionsumfang. Disponenten können bei Ausfällen nicht arbeiten. Die Fahrer-App bietet einen Offline-Modus, der Tourendaten lokal speichert und bei Wiederverbindung automatisch synchronisiert. Empfehlung: Prüfen Sie Dual-SIM-Router oder Festnetz-Backup für kritische Standorte.

Können Sie sich mit unserem SAP-System verbinden? Ja, SE4L bietet Standard-Konnektoren für SAP. Die Kompatibilität mit Ihrer exakten SAP-Version (ECC, S/4HANA) und den genutzten Modulen muss jedoch vor Kaufentscheidung geprüft werden. Fordern Sie einen technischen Vorkauf-Check an, bei dem SE4L-Consultants Ihre Systemlandschaft analysieren.

Wie lange dauert der Umstieg von unserer alten Speditionssoftware? Bei Standardprozessen und guter Datenqualität 9-12 Wochen, bei komplexen Anforderungen oder vielen Individualisierungen 15-18 Wochen. Das Risiko liegt in schlechter Altsystem-Datenqualität – inkonsistente Stammdaten können die Migration um Wochen verlängern. Planen Sie Puffer ein.

Für wen passt SE4L – und für wen nicht? Ideal für mittelständische bis große Straßenspeditionen mit 10-300 Fahrzeugen, die Standardprozesse optimieren wollen. Ungeeignet für Kurier-Express-Dienste mit hochfrequenten Sub-Stunden-Touren, multimodale Verkehre mit Bahn/Schiff, Kleinstbetriebe unter fünf Fahrzeugen und Unternehmen ohne stabile Internetverbindung.

Wie viel spart man wirklich mit der KI-Tourenoptimierung? Im Durchschnitt 10-18 % weniger Leerfahrten, was etwa 8-12 % Gesamtkostenreduktion bedeutet. Der tatsächliche Impact hängt von Ihrer aktuellen Auslastung, dem Servicegebiet (urban vs. ländlich) und der Flexibilität Ihrer Schichtplanung ab. Die Referenzspedition Müller erreichte 18 % – Ihr Fall kann abweichen.

Was kostet die Integration zu unserem ERP-System? Standardanbindungen für SAP, Dynamics, DATEV sind in SE4L ohne Zusatzkosten enthalten. Individuelle Anpassungen für spezielle Prozesse oder Datenformate kosten 2.000-8.000 €. Bei exotischen EDI-Formaten oder Middleware-Bedarf können weitere Kosten entstehen. Lassen Sie vor Kauf ein technisches Audit durchführen.

Welche Service Level Agreements gibt es für Support? Für kritische Probleme (System down) gilt ein 4-Stunden-SLA. Für weniger kritische Anfragen sind die Reaktionszeiten länger. Jeder Kunde erhält einen dedizierten Customer Success Manager. Die 24/7-Hotline und das Online-Ticketsystem sind Standard. Lassen Sie Details zu Prioritätsstufen und Eskalationswegen schriftlich im Supportvertrag festhalten.

Können mehrere Fahrer die gleiche App nutzen? Technisch ja, die App unterstützt Rollen- und Rechteverwaltung. Für präzises GPS-Tracking sollte jedoch jede App-Installation eindeutig einem Fahrer und einer Tour zugeordnet sein. Multi-User-Nutzung auf einem Gerät beeinträchtigt die Tracking-Genauigkeit und wird nicht empfohlen.

Wie werden Lenk- und Ruhezeiten kontrolliert? SE4L kann Tachographen-Daten verarbeiten, wenn entsprechende Telematik-Systeme angebunden sind. Die automatische Überwachung hängt von Ihrer Telematik-Hardware ab. Klären Sie vor Kauf, ob Ihr Tachographen-System über die Multi-Vendor-Telematik-Plattform unterstützt wird oder zusätzliche Integration nötig ist.

Was passiert mit unseren Daten bei Vertragsende? Laut DSGVO haben Sie Anspruch auf vollständigen Datenexport in maschinenlesbarem Format. Lassen Sie Details zu Exportformaten, Datenlöschfristen und Aufbewahrungspflichten im Vertrag konkret regeln. Fordern Sie vom Anbieter ein Security Whitepaper an, das Datenschutz- und Löschprozesse dokumentiert.