Detaillierte Funktionen, Besonderheiten und Empfehlungen

🟦 Funktionen – Was kann Teletrac Navman DIRECTOR?

Disposition & Tracking

Echtzeit GPS-Ortung – Lückenlose Sendungsverfolgung aller Fahrzeuge in Echtzeit über Cloud-Dashboard.

Dynamische Routenplanung – Automatische Optimierung minimiert Leerfahrten um durchschnittlich 12 Prozent.

Geofencing & ETA-Kommunikation – Automatische Benachrichtigungen bei Ankunft und Abfahrt mit ±2 Minuten Genauigkeit.

Automatisiertes Dispatching – Job-Priorisierung und Fahrer-Updates in Echtzeit ohne Telefonanrufe.

Compliance & Sicherheit

ELD/HOS-Integration (USA) – Gesetzeskonformes elektronisches Fahrtenbuch ohne zusätzliche Drittanbieter-Software.

Digitale Fahrzeuginspektion (DVIR) – Inspektionen mit Foto und Unterschrift erfüllen FMCSA §396.11 vollständig.

Fahrerverhaltensanalyse – Überwachung von Geschwindigkeit, Bremsverhalten und Beschleunigung zur Unfallvermeidung.

Automatische Compliance-Alerts – SMS und E-Mail bei HOS-Verstößen oder Wartungsrückständen.

Kosten & Effizienz

Kraftstoffverbrauchsüberwachung – Leerlauf-Analyse senkt Fuel Costs um 10 bis 15 Prozent nachweislich.

Automatisierte Wartungsplanung – Service-Erinnerungen mit Ausfallprognose verlängern die Lebensdauer der Flotte.

Auslastungs-Predictive-Analytics – Prognose der Kapazitätsauslastung für bessere Disposition und Planung.

Mobile & Dokumentation

Fahrer-App mit ePOD – Elektronische Frachtbrief-Unterzeichnung plus Foto-Upload direkt vor Ort.

Anpassbare Dashboards & KPI-Reports – Filterbar nach Region, Fahrer, Fahrzeug und Zeitraum.

Digitales Archiv – Automatische Speicherung aller Compliance-Dokumente für Prüfungen und Audits.

🟨 Besonderheiten – Was macht Teletrac Navman DIRECTOR einzigartig?

ETAd® Proprietary-Genauigkeit

Die proprietäre ETAd®-Technologie liefert Ankunftszeiten mit einer Genauigkeit von ±2 Minuten. Der Branchendurchschnitt liegt bei ±5 Minuten oder mehr. Diese Präzision macht die Kundenkommunikation verlässlich und ermöglicht präzises Zeitfenster-Management. Weniger Reklamationen und bessere Dock-Auslastung sind die direkten Folgen im Tagesgeschäft.

Integrierte All-in-One Compliance

Director vereint HOS, ELD, DVIR und IFTA in einer einzigen Plattform ohne Drittanbieter-Tools. Speditionen mit USA- oder Kanada-Verkehr sparen sich mehrere Lizenzen und arbeiten mit einem einheitlichen Dashboard für alle Regelwerke. Dies reduziert Komplexität, Schulungsaufwand und Fehlerquellen erheblich. Allerdings ist dieser Vorteil primär für den nordamerikanischen Markt relevant – EU-Speditionen benötigen zusätzliche Lösungen für digitale Tachographen.

Globale 4G/LTE-Hardware mit Fallback

Die TX-Serie nutzt globale 4G- und LTE-Netze mit automatischem Netz-Fallback. Dies gewährleistet Zuverlässigkeit auch in Randgebieten und bei grenzüberschreitendem Einsatz zwischen USA, Kanada und international. Die Geräte verbinden sich mit CAN-Bus und FMS für umfassende Telemetrie. Trotzdem: In Funklöchern verzögert sich die Datenaktualisierung auf bis zu 2 Minuten, nicht die beworbenen unter 30 Sekunden.

ISO 27001 Cloud mit monatlichen Updates

Die Microservices-Architektur auf AWS Multi-Region ermöglicht monatliche Feature-Updates ohne Ausfallzeiten. AES-256-Verschlüsselung, ISO 27001-Zertifizierung und GDPR-Konformität sind Standard. Dies macht die Lösung zukunftssicher und ermöglicht kontinuierliche Verbesserungen basierend auf Kundenfeedback. Allerdings erfordert dies auch stabile Internetverbindung und regelmäßige interne Abstimmung bei Änderungen.

🟩 Empfehlung – Für wen eignet sich Teletrac Navman DIRECTOR besonders?

Zielgruppen mit Begründung

Regional-Speditionen mit 50–300 LKW profitieren von der optimalen Skalierbarkeit der Cloud-Lösung. Das Abo-Modell passt sich dem Wachstum an, ohne große Vorabinvestitionen zu erfordern. Die Routenoptimierung und Leerfahrt-Minimierung zahlen sich in dieser Flottengröße besonders schnell aus, während die Komplexität noch überschaubar bleibt.

3PL-Logistik-Unternehmen mit 50–500 Fahrzeugen benötigen Multi-Standort- und Mandantenfähigkeit für verschiedene Kunden. Director bietet genau diese Pooling-Möglichkeiten. Die ETA-Genauigkeit von ±2 Minuten differenziert im Wettbewerb und ermöglicht Premium-Dienstleistungen mit verlässlichen Zeitfenstern.

Speditionen mit USA- oder Kanada-Fokus ab 25 LKW erhalten mit der integrierten Compliance-Suite (ELD/HOS/IFTA) einen entscheidenden Mehrwert. Dies ist der einzige echte Vorteil gegenüber europäischen Konkurrenten wie Webfleet. Die Einsparung zusätzlicher Drittanbieter-Lizenzen amortisiert sich bereits im ersten Jahr.

Flottenbetreiber mit Effizienz-Anspruch ab 10 LKW erreichen laut Hersteller einen ROI unter 12 Monaten. Bei 50 LKW amortisieren sich Fuel-Saving und Leerlauf-Reduktion schnell. Voraussetzung ist allerdings konsequente Nutzung und Baseline-Messungen vor der Implementierung.

Ungeeignet für

Nano-Flotten unter 5 LKW können die Hardware-Kosten und Lizenzen wirtschaftlich nicht rechtfertigen. Speditionen ohne Digitalisierungs-Bereitschaft scheitern am erforderlichen Change Management. Pure Kurier-Dienste sind mit den umfangreichen Tracking-Features überqualifiziert – einfache GPS-Lösungen sind günstiger und ausreichend.

Auswahlkriterien

Flottengröße & Wachstumsstrategie: Ideal sind 10 bis 500 Fahrzeuge. Bei geplanter Expansion skaliert das Cloud-Abo linear pro Fahrzeug und Monat. Statische Klein-Flotten finden das Abo-Modell wirtschaftlich unrentabel.

Geografischer Fokus: Bei USA- oder Kanada-Operationen sind ELD, HOS und IFTA nativ integriert – das ist ein starker Vorteil. Europäische Operationen funktionieren grundsätzlich, erfordern aber separate Klärung der digitalen Tachographen-Anbindung. Bei global gemischtem Einsatz müssen regionale Regulierungen individuell mit dem Anbieter geprüft werden.

Integrations-Anforderungen: Moderne TMS wie TMWSuite oder McLeod verfügen über direkte Konnektoren und benötigen 2 bis 4 Wochen. Historische, stark angepasste Altsysteme erfordern Custom-Integration mit 8 Wochen und 5.000 bis 25.000 Euro zusätzlichem Budget. Green-Field-Projekte bieten optimale Startbedingungen.

IT-Ressourcen & Change Management: Mindestens 1 bis 2 interne Projektleiter mit IT-Know-how sind obligatorisch. Die Fahrerkommunikation muss klar geplant sein, da Verhaltensmonitoring Akzeptanz erfordert. Kleine IT-Abteilungen benötigen externe Implementierungspartner mit zusätzlichen 10.000 bis 15.000 Euro Budget.

Details zur Speditionssoftware

Teletrac Navman DIRECTOR ist eine Cloud-native Telematik- und Compliance-Plattform für mittelständische bis größere Speditionen mit 50 bis 500 LKW. Die Software integriert Echtzeit-GPS-Tracking, Routenoptimierung, Fahrerverhaltensanalyse und eine komplette Compliance-Suite in einer Oberfläche. Besonders relevant für Nordamerika: ELD, HOS, DVIR und IFTA funktionieren ohne zusätzliche Drittanbieter-Software. Dies spart Kosten, reduziert Komplexität und vereinfacht Schulungen erheblich.

Die Lösung basiert auf einer Microservice-Architektur mit AWS Multi-Region-Hosting. Monatliche Feature-Updates werden über CI/CD-Pipelines ausgeliefert, ohne dass Ausfallzeiten entstehen. Die Plattform erfüllt ISO 27001 und ist GDPR- sowie CCPA-konform. Die proprietäre ETAd®-Technologie liefert Ankunftszeiten mit einer Genauigkeit von ±2 Minuten, während der Branchenschnitt bei ±5 Minuten liegt. Dies vereinfacht Kundenkommunikation und Dock-Management spürbar.

Das Geschäftsmodell ist ein Abo pro Fahrzeug und Monat mit flexibler Skalierung. Hardware kostet einmalig 120 bis 250 Euro pro Gerät, die monatliche Lizenz liegt geschätzt zwischen 25 und 70 Euro je nach Paket. Dies macht die Lösung für kleine Speditionen ohne große Vorabinvestition zugänglich. Allerdings entstehen kontinuierliche Abo-Zahlungen, die bei der Total-Cost-of-Ownership-Berechnung berücksichtigt werden müssen. Exakte Preisstaffeln sind nicht öffentlich und müssen individuell angefragt werden.

Kernfunktionen im Tagesgeschäft

Die Disposition profitiert von Echtzeit-GPS-Ortung aller Fahrzeuge über ein zentrales Cloud-Dashboard. Disponenten sehen Fahrzeugpositionen, Ladezustände und aktuelle Aufträge auf einen Blick. Die dynamische Routenplanung optimiert Touren automatisch und minimiert Leerfahrten um durchschnittlich 12 Prozent. Geofencing ermöglicht automatische Benachrichtigungen bei Ankunft oder Abfahrt – ohne dass Fahrer anrufen müssen.

Die Fahrer-App mit ePOD digitalisiert den Papierkram vollständig. Frachtbriefe werden elektronisch unterzeichnet, Fotos direkt vor Ort hochgeladen und mit dem Auftrag verknüpft. Dies beschleunigt die Dokumentation und reduziert Fehler bei der Nachbearbeitung. Die App funktioniert auch offline und synchronisiert Daten bei verfügbarer Verbindung.

Für Compliance-Verantwortliche bietet Director automatische Alerts bei HOS-Verstößen, Wartungsrückständen oder fehlenden Inspektionen per SMS und E-Mail. Das digitale Archiv speichert alle relevanten Dokumente automatisch für Prüfungen und Audits. Bei FMCSA-Inspektionen können Daten sofort bereitgestellt werden.

Wissenswertes zum Anbieter

Die Teletrac Navman Group ist ein etablierter Telematik-Spezialist mit globaler Präsenz. Teletrac wurde 1988 gegründet, Navman Wireless 1996 – die Fusion erfolgte 2016. Das Unternehmen betreut über 25.000 Kunden mit rund 750.000 verwalteten Fahrzeugen weltweit. Circa 600 Mitarbeiter arbeiten in den USA, Neuseeland, Indien und weiteren Standorten. Diese Größe und Geschichte belegen finanzielle Stabilität und Investitionssicherheit für Langzeitpartner.

Der Anbieter fokussiert auf proaktiven Customer Success statt reiner Ticketing-Support-Struktur. Eine 24/7-Hotline ist Standard, Enterprise-Kunden erhalten dedizierte Customer Success Manager. Ein E-Learning-Portal und vor-Ort-Workshops ergänzen das Angebot. Die Kundenretention liegt über 90 Prozent, G2- und Capterra-Bewertungen erreichen durchschnittlich 4,2 von 5 Sternen. Besonders gelobt werden Reporting-Qualität und Support-Reaktionszeiten.

Als privat geführtes Unternehmen unterliegt Teletrac Navman nicht dem Quartalsdruck börsennotierter Konzerne. Dies ermöglicht langfristige Strategien wie die mehrjährige Microservice-Migration und stabile Preismodelle. Kunden profitieren von kontinuierlicher Innovation ohne aggressive Preiserhöhungen. Die Investition in monatliche Updates zeigt das Engagement für Produktverbesserung.

Marktpositionierung und Fokus

Teletrac Navman positioniert sich im mittleren bis gehobenen Segment für professionelle Flottenbetreiber. Der Fokus liegt auf Speditionen mit 50 bis 500 Fahrzeugen, die Wert auf Compliance, Effizienz und Integration legen. Der größte Markt ist Nordamerika, wo die integrierte Compliance-Suite den Hauptwettbewerbsvorteil darstellt.

In Europa konkurriert Director mit etablierten Anbietern wie Webfleet, Daimler Fleetboard und MAN DigitalServices. Der Vorteil liegt hier primär in der Cloud-Architektur, der ETA-Genauigkeit und dem proaktiven Support. Der Nachteil: EU-spezifische Compliance-Funktionen wie digitale Tachographen-Integration müssen separat geprüft werden.

Die Strategie fokussiert auf Mehrwert durch Integration statt Low-Cost-Angebot. Teletrac Navman zielt auf Kunden, die bereit sind, für nachweisbare Effizienzgewinne und Premium-Support zu zahlen. Die ROI-Versprechen von unter 12 Monaten unterstreichen diesen Ansatz.

Technische Details & Integration

Die Cloud-Architektur basiert auf AWS Multi-Region mit Microservices und Kubernetes-Orchestrierung. Dies bietet Skalierbarkeit, Redundanz und schnelle Feature-Auslieferung ohne Ausfallzeiten. CI/CD-Pipelines ermöglichen monatliche Updates, die automatisch ausgerollt werden. Die Datensicherheit wird durch AES-256-Verschlüsselung in Ruhe und Transit gewährleistet. ISO 27001, GDPR und CCPA sind vollständig implementiert und regelmäßig auditiert.

Die offene REST-API und SOAP-Webservices mit öffentlichem Entwicklerportal ermöglichen tiefe Integration in TMS, ERP und EDI-Gateways. Vorgefertigte Konnektoren für gängige TMS wie TMWSuite reduzieren Implementierungsaufwand erheblich. Die bidirektionale Integration erlaubt sowohl Dateneinspeiseung in Director als auch Datenabfrage für andere Systeme. Dies ist Voraussetzung für moderne Supply-Chain-Transparenz und Echtzeit-Kundenkommunikation.

Die TX-Serie Hardware nutzt globale 4G- und LTE-Netze mit automatischem Fallback zwischen Anbietern. Die Geräte sind robust gebaut, vibrations- und temperaturresistent. CAN-Bus- und FMS-Integration ermöglichen umfassende Telemetrie direkt vom Fahrzeug. Mobile Apps für iOS und Android bieten Offline-Funktionalität mit automatischer Synchronisierung bei verfügbarer Verbindung.

Integration in bestehende IT-Landschaften

Die Integration moderner TMS mit offenen Schnittstellen dauert typischerweise 2 bis 4 Wochen. Bei direkten Konnektoren für Systeme wie TMWSuite oder McLeod reduziert sich der Aufwand weiter. Die API-Dokumentation ist öffentlich verfügbar, sodass interne Entwickler Anpassungen vornehmen können.

Historische Altsysteme mit proprietären Protokollen erfordern Custom-Integration. Der Aufwand beträgt hier 8 Wochen oder mehr mit Kosten zwischen 5.000 und 25.000 Euro. Entscheidend ist die Offenheit des bestehenden Systems für externe Schnittstellen. Eine Vorab-Analyse durch einen zertifizierten Implementierungspartner ist hier obligatorisch.

Die Datenformate sind standardisiert (JSON, XML, CSV). Stammdaten wie Fahrzeug-, Fahrer- und Kundendaten können via CSV-Import übernommen werden. Kritisch sind die Echtzeit-Schnittstellen zwischen TMS und Director für automatisches Dispatching und Statusupdates. Diese müssen sorgfältig getestet werden, um Datenverlust oder Verzögerungen zu vermeiden.

Kosten & Preismodell

Das Abo-Modell pro Fahrzeug und Monat kommt ohne große Vorabkapital-Investitionen aus und ist flexibel skalierbar. Die Hardware kostet einmalig 120 bis 250 Euro pro Gerät je nach Modell und Funktionsumfang. Die monatliche Lizenz liegt geschätzt zwischen 25 und 45 Euro für Basis-Pakete und 40 bis 70 Euro für Enterprise-Pakete mit erweiterten Analytics und dediziertem Customer Success Manager. Telekommunikationskosten sind meist in der Lizenz enthalten.

Die typische Total Cost of Ownership über 3 Jahre umfasst: Hardware (120–250 Euro einmalig), Abo (25–70 Euro pro LKW/Monat), Setup (5.000–15.000 Euro einmalig für Standardintegration), Schulung (enthalten oder 2.000–5.000 Euro bei komplexen Anforderungen). Exakte Preisstaffeln sind nicht öffentlich und müssen individuell verhandelt werden. Volume-Rabatte sind ab 100 Fahrzeugen üblich.

Die ROI-Kalkulation des Herstellers verspricht Amortisation unter 12 Monaten bei 50 LKW durch Fuel-Saving von 10 bis 15 Prozent, Leerlauf-Reduktion von 20 Prozent, weniger Compliance-Bußgelder und mögliche Versicherungs-Rabatte. Diese Zahlen sind aggressiv kalkuliert. Realistische Amortisation liegt bei konsequenter Nutzung zwischen 12 und 18 Monaten. Baseline-Messungen vor Go-Live sind obligatorisch, um Erfolge nachweisen zu können.

Versteckte Kosten und Budget-Planung

Integrationsaufwand für Altsysteme mit 5.000 bis 25.000 Euro je nach Komplexität wird oft unterschätzt. Kontinuierliche Schulung neuer Mitarbeiter erfordert interne Ressourcen oder externe Trainer. Hardware muss nach 3 bis 5 Jahren ausgetauscht werden – diese Kosten sollten eingeplant werden. Interne Projektressourcen während der Implementierung binden über 4 bis 8 Wochen Kapazität.

Die Total Cost of Ownership liegt realistisch 30 bis 50 Prozent höher als die reinen Software-Kosten. Zusätzliche Kosten entstehen durch individuelle Anpassungen, Erweiterungen der API-Integration und Support bei komplexen Anfragen. Externe Implementierungspartner kosten bei größeren Flotten zusätzlich 10.000 bis 15.000 Euro.

Verträge haben typischerweise 12 bis 36 Monate Laufzeit. Kündigungsfristen sollten im Vorfeld geklärt werden, ebenso wie Datenexport-Möglichkeiten bei einem Wechsel. Volume-Rabatte und Preisstabilität über mehrere Jahre sollten vertraglich fixiert werden.

Migration & Umstieg

Die Standard-Projektlaufzeit beträgt 4 bis 8 Wochen von Kickoff bis Go-Live. Bei komplexen Integrationen mit mehreren Systemen oder großen Flotten sind 8 bis 12 Wochen realistisch. Der Hardware-Rollout ist der kritische Pfad: Die Montage in allen Fahrzeugen benötigt Koordination und kann lokal bis zu 4 Wochen dauern. Fahrzeuge müssen verfügbar sein, ohne dass der Betrieb stillsteht.

Die Implementierung gliedert sich in Kickoff-Workshop, Systemkonfiguration, Hardware-Installation, Datenimport, Pilotphase mit 5 bis 10 Fahrzeugen, Schulung und Full-Rollout. Die Pilotphase ist entscheidend, um Kinderkrankheiten zu identifizieren und Prozesse anzupassen. Mindestens 2 Wochen Pilot sind empfehlenswert.

Change Management ist erforderlich, da Fahrer oft skeptisch gegenüber Überwachung reagieren. Erfolgsfaktoren sind klare Kommunikation von Sicherheits- und Effizienz-Vorteilen statt reiner Kontrolle, praxisorientierte Schulung und rollenbasierte Rechte. Jeder sieht nur, was für seine Aufgabe nötig ist. Die Retention-Rate über 90 Prozent zeigt, dass Akzeptanz langfristig funktioniert.

Projekt-Organisation und Ressourcen

Die Datenmigration von Stammdaten via CSV-Import ist unkompliziert. Kritisch sind TMS- und ERP-Schnittstellen-Anbindung. Ein dedizierter IT-Ansprechpartner auf Kundenseite ist obligatorisch. Bei größeren Flotten empfiehlt sich ein zertifizierter Implementierungspartner. Interne Ressourcen müssen 1 bis 2 Projektleiter und Key-User aus Disposition sowie Fuhrpark umfassen.

Schulungen sollten rollenbasiert erfolgen: Disponenten benötigen andere Inhalte als Fuhrparkleiter oder Fahrer. Vor-Ort-Workshops für Key-User und E-Learning für breite Mitarbeiterschichten kombinieren Tiefe und Skalierbarkeit. Die Fahrer-App-Schulung sollte im Fahrzeug stattfinden, um Praxisnähe zu gewährleisten.

Kontinuierliche Betreuung nach Go-Live ist wichtig. Wöchentliche Jour-Fixe in den ersten 4 Wochen helfen, Probleme schnell zu lösen. Der Customer Success Manager (Enterprise) oder die Hotline (Basis) sollte aktiv genutzt werden. Das E-Learning-Portal bietet Zugriff auf Tutorials und Best Practices für kontinuierliches Lernen.

Vorteile und Herausforderungen

Die integrierte Compliance ohne Dritttools ist der Kernvorteil für USA-Speditionen. ELD, HOS, DVIR und IFTA in einer Suite sparen Kosten, Komplexität und Wartungsaufwand. Statt mehrere Systeme zu pflegen und Daten abzugleichen, arbeiten Disponenten und Compliance-Verantwortliche mit einem einheitlichen Dashboard. Dies reduziert Fehlerquellen und beschleunigt Audits erheblich.

Nachweisbare Effizienzgewinne von 10 bis 15 Prozent Fuel-Saving und 20 Prozent Leerlauf-Reduktion basieren auf Hersteller-Daten und Kundenberichten. Bei konsequenter Nutzung der Routenoptimierung, Fahrerverhaltensanalyse und Wartungsplanung ist ein ROI unter 12 Monaten realistisch. Voraussetzung sind Baseline-Messungen und aktives Management der KPIs.

Die Cloud-Skalierbarkeit mit ISO 27001 und GDPR-Konformität macht die Lösung zukunftssicher. Monatliche Updates ohne Ausfallzeiten bringen kontinuierliche Verbesserungen. Multi-Standort- und Mandantenfähigkeit ermöglichen Wachstum ohne System-Migration. Die hohe Verfügbarkeit durch AWS Multi-Region minimiert Betriebsrisiken.

Realistische Herausforderungen

Der US-Compliance-Fokus ist gleichzeitig eine Einschränkung. HOS, ELD und IFTA sind Nordamerika-spezifisch. EU-Speditionen benötigen separate digitale Tachographen-Integration, die möglicherweise nicht vollständig nativ abgedeckt ist. Dies muss vor Vertragsabschluss geklärt werden – idealerweise mit Referenzen europäischer Kunden.

Die Netzwerkabhängigkeit ist trotz "Echtzeit unter 30 Sekunden"-Versprechen in der Praxis relevant. In Funklöchern oder bei schlechter Mobilfunknetzabdeckung verzögert sich die Datenaktualisierung auf bis zu 2 Minuten. Dies ist immer noch besser als der Branchenschnitt, entspricht aber nicht dem Marketing-Versprechen.

Höhere Einstiegskosten im Vergleich zu Low-Cost-Telematik machen die Lösung erst ab 10 bis 15 Fahrzeugen wirtschaftlich sinnvoll. Hardware, Setup und Schulung summieren sich. Die komplexe Altsystem-Integration kostet Speditionen mit hochgradig angepassten Legacy-TMS oder ERP oft 5.000 bis 25.000 Euro zusätzlich.

Fahrerwiderstände gegen Verhaltensmonitoring sind real. Geschwindigkeit, Bremsverhalten und Beschleunigung werden von manchen Fahrern als Überwachung wahrgenommen. Change Management mit klarer Kommunikation und Betriebsvereinbarungen sind obligatorisch. Die Erfolgsrate hängt stark von der Unternehmenskultur ab.

FAQ – Häufige Fragen

Für wie viele Fahrzeuge lohnt sich DIRECTOR wirtschaftlich? Minimum 10 bis 15 Fahrzeuge, um Hardware- und Integrationsinvestitionen zu amortisieren. Ideal ab 50 Fahrzeugen für volle Effizienzpotenziale. Kleine Flotten unter 5 Fahrzeugen finden die Lösung zu teuer.

Ist die Lösung auch für Europa geeignet? Bedingt. GPS-Tracking, Routenoptimierung und Fahrerverhaltsanalyse funktionieren überall. Der Compliance-Vorteil mit HOS und ELD gilt primär für USA und Kanada. EU-Speditionen benötigen zusätzliche Tachographen-Anbindung – dies muss mit dem Anbieter separat geklärt werden.

Wie lange dauert die Implementierung? Standard 4 bis 8 Wochen. Mit Hardware-Rollout gegebenenfalls bis 12 Wochen. Der kritische Pfad ist die Fahrzeug-Verfügbarkeit für Gerätemontage.

Kann ich die Lösung mit unserem alten TMS verbinden? Ja, via REST-API oder vorgefertigte Konnektoren. Aufwand hängt vom TMS-Alter und der Flexibilität ab. Moderne Systeme benötigen 2 bis 4 Wochen. Legacy-Systeme bis 8 Wochen und 5.000 bis 25.000 Euro.

Wie präzise ist die ETA wirklich? Herstellerangabe ±2 Minuten, Branchenschnitt ±5 Minuten. In der Praxis bei guter Mobilfunknetzabdeckung meist ±2 bis 3 Minuten, in Funklöchern bis ±5 bis 10 Minuten. Immer noch Spitze der Branche.

Was kostet es monatlich pro Fahrzeug? Basis-Paket geschätzt 25 bis 45 Euro pro Monat. Enterprise mit erweiterten Analytics und Customer Success Manager 40 bis 70 Euro pro Monat. Exakte Preise nur auf Anfrage.

Ist mein Fuhrpark-Datenschutz gewährleistet? Ja. ISO 27001 plus GDPR und CCPA vollständig implementiert. Verschlüsselung AES-256, Zugriffsrechte rollen-basiert. Fahrerdaten und Verhaltensanalysen unterliegen Arbeitsrecht – Betriebsvereinbarung vor Implementierung erforderlich.

Wie ist der Support erreichbar? 24/7-Hotline plus Ticketing. Enterprise-Kunden erhalten dedizierten Customer Success Manager. E-Learning-Portal für Selbstservice. Bewertung 4,5 von 5 Sternen laut G2 und Capterra.

Welche Vertragslaufzeiten gibt es? Typischerweise 12 bis 36 Monate. Kündigungsfristen und Datenexport-Möglichkeiten sollten vor Vertragsabschluss geklärt werden.

Funktioniert die Lösung auch international? Ja, die Hardware unterstützt globale 4G- und LTE-Netze. Compliance-Funktionen sind jedoch länderspezifisch – bei internationalem Einsatz müssen regionale Anforderungen individuell geprüft werden.